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자동차정비산업기사 2016/03/06 자동차정비산업기사 2016/03/06 1과목 : 일반기계공학 1. 탄소강에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? ❶ 탄소량이 증가하면 비중도 증가한다. ② 탄소강의 탄성율은 온도가 증가함에 따라 감소한다. ③ 탄소강은 200~300℃에서 청열 취성(메짐)이 발생한다. ④ 아공석강 영역에서 탄소량이 증가하면 경도는 증가하나, 연신율은 감소한다. 2. 성크 키의 길이가 200 mm, 키의 측면에 발생하는 전단력이 80 kN이고, 키 폭은 높이의 1.5배라고 하면 키의 허용전단응력이 20 MPa 일 경우 키 높이는 약 몇 mm 이상으로 하면 되는가? ❶ 13.33② 18.05 ③ 25.42④ 30.06 3. 양단에 베어링으로 지지되어 있으며 그 중앙에 회전체 1개를 가진 원형 단면 축에 대한 위험속도의 계산에 필요.. 2020. 3. 16.
자동차정비산업기사 2015/08/16 자동차정비산업기사 2015/08/16 1과목 : 일반기계공학 1. 테이퍼 구멍을 가진 다이에 재료를 잡아 당겨 통과시켜 가공제품이 다이 구명의 최소단면 형상 채수를 갖게 하는 가공법은? ① 전조가공② 절단가공 ❸ 인발가공④ 프레스가공 2. 주조형 목형(원형)을 실물치수보다 크게 만드는 가장 중요한 이유는? ① 주형의 치수가 크기 때문이다. ② 코어를 넣어야 하기 때문이다. ③ 잔형을 덧붙임 하여야 하기 때문이다. ❹ 수축 여유와 가공 여유를 고려하기 때문이다. 3. 아크용접 피복제(flux)의 역할로 옳지 않은 것은? ① 용착 금속의 탈산 정련작용을 한다. ② 용적을 미세화하고 용착효율을 높인다. ③ 용융금속에 필요한 원소를 보충시켜 준다. ❹ 슬래그가 되어 용융금속을 급냉시켜 조직을 튼튼하게 한다. 4.. 2020. 3. 16.
자동차정비산업기사1 안전계수과 프와송 비를 나타낸 식으로 가장 옳게 짝지어진 것은? ① 안전계수 = 허용응력 / 인장강도프와송 비 = 세로 변형률 / 가로 변형률 ② 안전계수 = 허용응력 / 인장강도프와송 비 = 가로 변형률 / 세로 변형률 ③ 안전계수 = 인장강도 / 허용응력프와송 비 = 세로 변형률 / 가로 변형률 ❹ 안전계수 = 인장강도 / 허용응력프와송 비 = 가로 변형률 / 세로 변형률 플렉시블 커플링의 설명으로 틀린 것은? ① 어느 정도의 진동은 흡수할 수 있다. ② 두 축의 수축과 팽창이 일어날 때 원활하게 전동하기 위하여 적용한다. ❸ 두 축이 어느 정도의 각도(15°~ 30°)로 교차할 때 사용한다. ④ 양측의 중심선이 정확히 일치하기 곤란한 곳에 사용한다. 주형을 만드는데 사용하는 주물사 구비조건이 아닌 .. 2018. 2. 16.
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